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Jun 29, 2023

Die Autohersteller spielen Fangen

Die Checkliste für eine sichere Autofahrt im Zeitalter des Klimawandels sieht in etwa so aus: Allradantrieb für stärkere Regenfälle, Zwei-Wege-Ladefunktion für den Fall eines Stromausfalls usw

Die Checkliste für eine sichere Autofahrt im Zeitalter des Klimawandels sieht in etwa so aus: Allradantrieb, um stärkeren Regenfällen standzuhalten, Zwei-Wege-Aufladung, um einem Stromausfall standzuhalten, und Sicherheitsgurte rundum, weilEV s sind gefährlich schwer. Autofahrer, die mit dem Rauch von Waldbränden zu kämpfen haben, könnten ihr Angebot um ein weiteres Zubehör erweitern: fünf kleine Luftfilter, die an einem Kastenventilator befestigt sind.

Dieses kleine Apollo-13-Gerät, das an den Zigarettenanzünder eines Autos angeschlossen werden kann, ist als Corsi-Rosenthal-Box bekannt. Es wurde von Richard Corsi, Dekan des College of Engineering an der University of California Davis, und seinem Kumpel Jim Rosenthal in den schlimmsten Tagen der COVID-19-Pandemie entwickelt, als klar wurde, dass Schulbezirke die Luftreinigung nicht ernst nahmen . Heute ist Corsi ebenfalls verärgert über den glanzlosen Umgang der Automobilindustrie mit der Luft in ihren Fahrzeugen.

„Wir können viel tun, um die Luftqualität in Innenräumen in Autos zu verbessern“, sagt er. „Das Faszinierende ist, dass der Rauch von Waldbränden offenbar eine extremere Reaktion hervorgerufen hat als COVID. Dadurch wurde den Leuten plötzlich klar, dass wir etwas dagegen tun müssen.“

In den USA verbringt der durchschnittliche Mensch etwa fünf Jahre seines Lebens in einem Fahrzeug, was aus Sicht der Luftreinhaltung nicht der beste Ort zum Aufenthalt ist. Autocockpits enthalten eine Mischung aus flüchtigen und nahezu flüchtigen Chemikalien, die aus verschiedenen Kunststoffen und Flammschutzmitteln austreten. Fahrzeuge befinden sich in der Regel auch auf Straßen, die giftige Tunnel mit krebserregenden Emissionen und Feinstaub sind.

Und das, bevor Sie den Rauch von Waldbränden berücksichtigen. Allein in diesem Jahr wüteten in Ländern wie Kanada, den USA und Griechenland Waldbrände, bei denen Partikel ausgestoßen wurden, die sowohl gesundheitsschädlich als auch schwer abzusaugen sind. Selbst eine kurzfristige Belastung durch die sogenannte PM2,5-Belastung kann Husten, brennende Augen, einen kratzenden Hals, eine laufende Nase, Brustschmerzen, Kopfschmerzen, Asthmaanfälle, Müdigkeit und Atembeschwerden auslösen.

Unter den AutomobilherstellernTesla Inc. war Vorreiter in Sachen saubere Luft. Der atemlos benannte Bioweapon Defense Mode des Unternehmens ist seit 2016 auf dem Markt; Es rezirkuliert die Kabinenluft durch ein HEPA-Filtersystem, ähnlich wie Haushaltsluftfiltergeräte, die während der Pandemie populär wurden.

„Der Biowaffen-Verteidigungsmodus ist keine Marketingaussage, er ist real“, versprach Tesla bei der Einführung des Systems. „Sie können einen biologischen Angriff auf militärischem Niveau buchstäblich überleben, indem Sie in Ihrem Auto sitzen.“

Big Auto muss nun aufholen, da der Rest der Branche erkennt, dass es Raum für Verbesserungen bei der Luftfiltration gibt – oder zumindest Raum für Einnahmen. Als die Mercedes-Benz Group AG im Frühjahr 2021 ihre EQS-Limousine vorstellte, stellte sie auch ein „energetisierendes Luftkontrollsystem“ mit drei Filterschichten vor.

Das System, das in den neuesten Elektromodellen des Automobilherstellers verfügbar ist, fängt winzige Viren ein und beseitigt Smog mit Aktivkohle. Wenn die Luft draußen schmutzig wird, dichtet es die Kabine automatisch ab.

Während einer Testfahrt des neuen EQE-SUV von Mercedes in New Jersey im Juni hatte der Rauch der kanadischen Waldbrände den Luftqualitätsindex draußen auf satte 350 gebracht, was den schlimmsten Atembedingungen der Welt entspricht. Das Auto schnitt durch diesen apokalyptischen orangefarbenen Dunst wie ein Raumschiff auf einem giftigen Planeten, mit einem Luftqualitätsindex in der Kabine von nur 23.

„Es gab eine klare Verbrauchernachfrage“ nach saubererer Luft, sagt Christopher Gödde, Leiter thermischer Komfort und Luftqualität bei Mercedes. „So bringen wir die Luftqualität aus gesundheitlicher Sicht auf die nächste Stufe.“

Natürlich müssen Autofahrer für den Aufstieg bezahlen: Das Mercedes-System ist nur für die neuesten Elektromodelle als 450-Dollar-Zusatz erhältlich.

BMW wiederum ist vor zwei Jahren mit einem ähnlichen System in die Luftkriege eingestiegen. „Auslöser der Entwicklung waren meist stark verschmutzte Industriegebiete wie Indonesien und Peking“, sagt Andreas Wehrmeier, Leiter Luftqualität des Unternehmens. „Obwohl es einen gab, der nach dem Nanofilter für seinen historischen BMW fragte.“

Das BMW-System, das um einen dichten Filter aus winzigen Fasern herum aufgebaut ist, ist in den günstigsten Fahrzeugen des Autoherstellers nicht verfügbar. Die Luftaufbereitungssysteme der unteren Preisklasse von BMW sind zunächst vergleichbar, verlieren jedoch mit der Zeit an Wirksamkeit. Das Unternehmen gibt an, dass sein High-End-System nach etwa zwei Jahren 16-mal effektiver sein wird als die Standardausrüstung.

Saubere Luft im Auto ist möglicherweise nicht für immer ein Premium-Vorteil. Da Verbraucher sich der Gefahren der Umweltverschmutzung bewusst werden, werden immer mehr von ihnen nach Automodellen suchen, die ihr entgegenwirken können. Es gibt auch zahlreiche Präzedenzfälle für die Verwandlung von Sicherheitsmerkmalen in Kfz-Tischsicherungen. Sicherheitsgurte waren eine Seltenheit, bis Volvo 1959 die moderne Dreipunktversion patentieren ließ und dieses Patent dann der Konkurrenz kostenlos überließ.

In der Zwischenzeit versuchen Hardware-Unternehmen, die Luftfilter-Zusatzgeräte der Händler zu umgehen. Amazon.com ist vollgestopft mit Aftermarket-Filtern, die ins Armaturenbrett gesteckt und auf der Mittelkonsole montiert werden können, wie zum Beispiel eine 130-Dollar-Version der schwedischen Marke Luftrum, die wie ein Bluetooth-Lautsprecher aussieht und die Luft eines großen SUV reinwaschen kann sechs Minuten, so das Unternehmen. Es handelt sich im Wesentlichen um eine schickere Corsi-Rosenthal-Box.

„Wir wissen, dass diese Dinge funktionieren, und sie funktionieren gut“, sagt Corsi. "Das ist kein Hexenwerk."

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