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Dec 26, 2023

Beantwortung der häufigsten Fragen im Internet zum BMW M2 2023

Der scharfe neue BMW M2 geht für das Modelljahr 2023 in die zweite Generation und verfügt über eine neue Plattform, die länger, niedriger und breiter ist als die seines Vorgängers. Mit einem Radstand von 4,3 Zoll (109

Der scharfe neue BMW M2 geht für das Modelljahr 2023 in die zweite Generation und verfügt über eine neue Plattform, die länger, niedriger und breiter ist als die seines Vorgängers.

Mit einem Radstand, der 4,3 Zoll (109 Millimeter) kürzer ist als der des BMW M4, aber 2,1 Zoll (53 mm) länger als der des M2 der Vorgängergeneration, können Fahrer, die auf das neueste Gerät umsteigen, ein stabileres Fahrverhalten und mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen erwarten , zu.

Der BMW M2 ist einer der meistgesuchten Sportwagen in seinem Segment. Im Folgenden beantworten wir einige der häufigsten Suchfragen im Internet zu diesem Thema.

Nein, der BMW M2 ist nur mit Heckantrieb erhältlich. Allradantrieb ist in der Produktpalette von BMW M weit verbreitet.

Im BMW-Werk San Luis Potosi in Mexiko. Das Werk wurde 2019 in Betrieb genommen, beschäftigt rund 3.000 Mitarbeiter und produziert derzeit den BMW 3er, das 2er Coupé und den M2. Zukünftige Investitionen werden das Werk für die Produktion zukünftiger Elektromodelle vorbereiten.

Beim Einfahren des BMW M2 wird Besitzern empfohlen, die Launch-Control-Funktion nicht zu nutzen und konservativ zu fahren und dabei mit möglichen Verzögerungen bei den Reaktionen der Sicherheitssysteme zu rechnen. Diese reagieren möglicherweise während der Einlaufzeit langsamer als erwartet.

Fahren Sie die ersten 600 Meilen mit unterschiedlichen Motor- und Straßengeschwindigkeiten und bleiben Sie dabei unter 5.000 U/min und 105 mph (170 km/h). Beachten Sie, dass es hilfreich sein kann, die Geschwindigkeitsregelanlage beim Einfahren des Motors nicht zu verwenden, da dadurch sichergestellt wird, dass die Motordrehzahl häufiger schwankt. Während dieses Teils der Einfahrphase ist ein Vollgas-Kickdown unbedingt zu vermeiden.

Fahren Sie zwischen 600 und 1.200 Meilen mit unterschiedlichen Motor- und Straßengeschwindigkeiten weiter (vermeiden Sie gegebenenfalls die Verwendung des Tempomats), überschreiten Sie jedoch nicht 6.000 U/min oder 130 mph (210 km/h). Vermeiden Sie außerdem Vollgaslast in den Gängen 1, 2 und 3.

Lassen Sie nach 1.200 Meilen (oder wenn Sie durch die Anzeige in Ihrem Auto dazu aufgefordert werden) die Einfahrwartung von einem Händler durchführen, der das Motoröl, den Filter und die Hinterachsflüssigkeit wechselt.

Denken Sie außerdem daran, dass die Reifen ihre optimale Traktion erst nach etwa 200 Meilen erreichen und dass sowohl die Bremsen als auch die Kupplung auf den ersten 300 Meilen vorsichtig und sanft eingesetzt werden müssen, damit sie richtig einlaufen.

Ungefähr 3.814 Pfund.

Das ist etwas schwerer als ein Tesla Model 3 mit Einzelmotor, etwas schwerer als der M2 der letzten Generation, etwa 600 Pfund schwerer als ein Porsche Cayman 2023, etwa 400 Pfund schwerer als eine Corvette C8 Stingray und etwa 100 Pfund schwerer als ein E92 BMW M3 Coupé .

Nach meinen Recherchen ist der Ford Mustang in Bezug auf das Leergewicht das Coupé, das dem BMW M2 am nächsten kommt.

In gewissem Zusammenhang wiegt der Mazda MX-5 etwa 2.600 Pfund, ein Toyota GR86 etwa 2.850 Pfund und ein Toyota Supra mit Sechszylindermotor etwa 3.400 Pfund.

NEIN.

Dieses aktive Differenzial kann bei Bedarf Drehzahlunterschiede zwischen den Hinterrädern ausgleichen und stufenlos und variabel von 0 auf 100 Prozent Achssperre wechseln.

Durch den Einsatz mehrerer Sensoren zur Vorhersage und Erkennung von Situationen, in denen die Traktion zwischen den Hinterrädern variieren kann, passt sich das Active M Differenzial sofort und vorhersehbar an die Situation an. Mit der Fähigkeit, die Kraftübertragung über die Hinterachse schnell zu steuern oder diese bei Bedarf sogar mechanisch zu koppeln, verhindert das Active M-Differenzial, dass das Drehmoment des Motors durch Durchdrehen der Räder verschwendet wird, und wandelt es stattdessen in Traktion um.

Das Beste daran ist, dass dieses Differenzial durch eine spezielle Abstimmung dem Fahrer ein spürbares Feedback gibt, sodass er die Traktionssituation an den Hinterrädern in Echtzeit spüren und seine Eingaben entsprechend anpassen kann.

Dieses Feedback trägt dazu bei, dass der M2 das Vertrauen des Fahrers stärkt, wenn er seine Dynamik auf geschlossenen Strecken erlernt.

Der BMW M2 ist 176,2 Zoll lang, 73 Zoll breit (ohne Spiegel), 55,5 Zoll hoch und hat einen Radstand von 106 Zoll.

Das ist etwa 3 Zoll länger, 2 Zoll breiter und 5 Zoll höher als ein Porsche Cayman.

Im Vergleich zum BMW M4 Coupé ist der M2 etwas höher, etwas schmaler und über einen Fuß kürzer.

Meinen Recherchen zufolge könnte der Audi S3 / RS3 hinsichtlich der Gesamtgröße das Auto sein, das dem BMW M2 am nächsten kommt, wobei die beiden in Höhe und Länge nur Bruchteile eines Zolls trennen.

Sechs in Folge machen es möglich!

Der BMW M2 ist mit einem 3-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung ausgestattet, der 453 PS und 406 lb.-ft Drehmoment leistet. Das Closed-Deck-Design erhöht die Steifigkeit und Festigkeit des Motors, und eine leichte geschmiedete Kurbelwelle unterstützt eine verbesserte Gasannahme und einen starken Drehzahlhunger bei einer maximalen Motordrehzahl von 7.200 U/min.

Eine noch stärkere Version dieses Motors finden Sie im BMW M3 und M4, wo er stattdessen 473 PS leistet. Der Zylinderkopfkern des Motors ist 3D-gedruckt und trägt dazu bei, optimal geformte Kühlmittelkanäle für eine motorsporttaugliche Kühlsystemleistung zu schaffen.

Was ist BMW M2 Drivelogic?

Diese Funktion ermöglicht es dem Fahrer, die Betriebscharakteristik des automatischen 8-Gang-Getriebes in Echtzeit über einen im Schalthebel integrierten Kippschalter zu ändern. Die entsprechende Auswahl aus dem Drivelogic-Controller wird zum einfachen Nachschlagen auf dem digitalen Kombiinstrument angezeigt.

Die drei klar unterscheidbaren Einstellungen gelten sowohl für die automatische als auch für die manuelle Paddelschaltung. Es gibt ein Schaltprogramm für Komfort, eines für Sport und eines für Rennstreckenfahrten. Jedes Programm verändert das Ansprechverhalten, die Schaltgeschwindigkeit und die Reaktion des Getriebes entsprechend. So kann der Fahrer je nach Situation zwischen sanften und komfortablen Gangwechseln oder blitzschnellen, abrupten Gangwechseln wählen.

Das manuelle 6-Gang-Getriebe verfügt über einen Gangschaltassistenten für sanftes Schalten durch automatische Drehzahlanpassung, die Funktion kann jedoch deaktiviert werden.

Mit einem Automatikgetriebe können Sie von 0 auf 60 in etwa 4 Sekunden rechnen, mit dem Schaltgetriebe sind es einige Zehntel langsamer.

In Amerika startet der BMW M2 2023 inklusive Zielort bei 63.195 US-Dollar, unabhängig davon, ob sich der Fahrer für das Sechsgang-Schaltgetriebe oder die Achtgang-Automatik entscheidet. Ein Carbon-Paket im Wert von 9.900 Millionen US-Dollar ist eine teure Ergänzung, aber die Carbon-Schalensitze sind für den begeisterten Fahrer jeden Cent wert. BMW bietet auch eine Handvoll eigenständiger Optionen an, etwa kabelloses Laden und ein beheiztes Lenkrad.

In Kanada kostet der BMW M2 ab 78.980 US-Dollar (einschließlich Bestimmungsort) und das M Carbon-Paket kostet 12.500 US-Dollar. Ein Premium-Paket (3.100 US-Dollar) umfasst Premium-Beleuchtung und Stereoanlage sowie einen Parkassistenten, Head-Up-Display und Komfortzugang. Verschiedene Premium-Farben und Innenausstattungsoptionen ermöglichen dem Fahrer weitere Individualisierungsmöglichkeiten.

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Ich war auf der Suche nach einem M2 als Ersatz für meinen AP2 S2000, aber ich denke, mein M240i wird mein letzter BMW sein, er hat weniger als 30.000 Meilen und hat bereits ein massives Kühlmittelleck ... Einfache Dinge wie das Auswechseln einer Batterie oder … Bei neueren BMWs ist es unglaublich kompliziert, die Automatik in den Leerlauf zu schalten, ohne den Motor einzuschalten.